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一、从公司角度来看

公司介绍：中国东方**股份有限公司是中国三大国有骨干**公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺\"最具价值中国品牌\"前50强、\"中国最佳**公司奖\"、TTG\"最佳中国**公司奖\"等荣誉。

简单介绍东航**后，下面通过亮点分析东航**值不值得投资。

亮点一：区位优势明显

在国有控股三大**公司占有一席之地，中国东航的总部以及运营主基地位于国内金融中心的上海。由于是国内重要的经济中心和国际航运中心，上海与亚太以及欧美地区有着特别紧密的经贸，两小时飞行圈资源量巨大，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位优势显很显著。

亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴

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二、从行业角度看

据IATA发布的最新全球**定期运数据我们可以知道，全球**在2036年会有78亿人次的客运量：全球的**客运市场逐渐的往东部转移，并且开始注重中市场的发展，亚太地区属于推动需求增长的主要地方。2036年不出预料的话亚太地区将有21亿人次的旅客，可以送35亿人次的客运总量。

而当下，在国内防控措施得力有效的这一大环境下，在全球最早是中国民航触底反弹，自2020年第二季度开始，行业生产运规模处于稳定上升的状态，各项指标恢复程度在全球是走在前面的。复苏进度上，国内航线客运量复苏快于国际航线，国内航线客运量出行需求处于恢复期。

总的来说，随着我国的有效控制，国内的航线慢慢恢复到之前，作为中国三大国有中坚**公司之一的中国东航，得到进一步发展的可能性非常大。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航**未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航**估值是高估还是低估：【免费】测一测东航**现在是高估还是低估？

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十一黄金周过后，民航业提前步入“冬天”，将会经历几个月的运淡季，中国东航**业务也是一样的惨淡，这只股票怎样呢，还有没有投资价值呢，现在我就来详细分析分析。在开始分析东航**前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以**：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中国东方**股份有限公司是中国三大国有骨干**公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺\"最具价值中国品牌\"前50强、\"中国最佳**公司奖\"、TTG\"最佳中国**公司奖\"等荣誉。

简单介绍东航**后，下面通过亮点分析东航**值不值得投资。

亮点一：区位优势明显

中国东航身为国有控股三大**公司其中之一，上海是中国东航的总部和运营主基地。作为中国重要的经济中心和国际航运中心，上海与亚太和欧美地区之间的经贸一直非常密切，2小时飞行圈资源丰富，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位上的好处很显然。

亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴

中国东航持续加强枢纽建设，构筑辐射全国、通达全球的航线网络布局，持续强化服务品质，使旅客有更好的服务体验，为全球旅客提供优质且方便的**运及延伸服务。中国东航强化了与世界知名**公司的业务合作，由于跟达美和法荷航达成\"资本业务\"的进一步合作，商务合作关系进行全面的升级稳固，一起把中美、中欧干线市场做起来。由于篇幅受限，更多关于东航**的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航**点评，建议收藏！

二、从行业角度看

根据IATA发布的最新全球**定期运数据显示，在2036年全球**有78亿人次的客运量：全球**客运市场重心东移，发展中市场成为焦点，亚太地区即将成为推动需求增长的最大主力。2036年不出预料的话亚太地区将有21亿人次的旅客，实现35亿人次的客运总量。

而当下，在国内防控措施得力有效的这一大环境下，在全球率先触底反弹的是中国民航，从2020年第二季度开始算起，行业生产运规模平稳升高，各项指标恢复程度在全世界拥有领先优势。复苏进度上，国内航线客运量复苏较国际航线快，可以说国内航线客运量出行需求已经处于恢复期。

总的看下来，由于我国已经被控制，国内的航线逐渐恢复从前，中国东航作为中国三大国有支柱**公司的一家，得到进一步发展的可能性非常大。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航**未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航**估值是高估还是低估：【免费】测一测东航**现在是高估还是低估？

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随着十一黄金周结束后，民航业提早进入了\"冬天\"，需要面对几个月的运淡季，中国东航**业务同样比较惨淡，这只股票究竟如何，值不值得投资，下面我来仔细地分析分析。在开始分析东航**前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以**：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中国东方**股份有限公司是中国三大国有骨干**公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺\"最具价值中国品牌\"前50强、\"中国最佳**公司奖\"、TTG\"最佳中国**公司奖\"等荣誉。

简单介绍东航**后，下面通过亮点分析东航**值不值得投资。

亮点一：区位优势明显

作为国有控股三大**公司里面的一份子，中国东航总部和运营主基地位于国际特大型城市上海。作为国内的经济心脏与国际航运中心，上海一直与亚太和欧美地区有着十分密不可分的经贸，两小时飞行圈资源特别多，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位上的好处显而易见。

亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴

中国东航一直在加强枢纽建设，辐射全国、通达全球的航线网络布局已经打造成功了，促进服务品质的提高，改善旅务体验，为全球旅客提供优质且方便的**运及延伸服务。中国东航与世界知名**公司深化合作，因为跟达美和法荷航\"资本业务\"展开了进一步合作，商务合作关系得到了进一步的优化升级之后变得更加的稳固了，一起把中美、中欧干线市场做起来。由于篇幅受限，更多关于东航**的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航**点评，建议收藏！

二、从行业角度看

从IATA发布的最新发布的全球**定期运数据来看，全球**2036年会带来78亿人次的客运量：全球**客运市场重心东移，发展中市场成为焦点，亚太地区即将成为推动需求增长的最大主力。发展到2036年亚太地区的旅客数量会增加到21亿人次，客运总量表现为35亿人次。

而目前，由于国内防控措施得力有效，中国民航触底反弹在全球是第一个，从2020年第二季度以来，行业生产运规模进入了稳定提升阶段，各项指标恢复程度位居全球前列。国内航线客运量在复苏进度上快于国际航线，国内航线客运量出行需求处于恢复期。

结合以上内容来看，在我国有效控制这一大环境之下，国内的航线慢慢回暖，中国东航作为中国三大国有支柱**公司的一家，极有可能得到进一步的发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航**未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航**估值是高估还是低估：【免费】测一测东航**现在是高估还是低估？

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然而就在十一黄金周过后，民航业也随之进入了\"冬天\"，将会经历几个月的运淡季，中国东航**业务也难以避免，同样很惨淡，这只股票是否优秀，是不是值得投资，下面我来详细分析一下。在开始分析东航**前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以**：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中国东方**股份有限公司是中国三大国有骨干**公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺\"最具价值中国品牌\"前50强、\"中国最佳**公司奖\"、TTG\"最佳中国**公司奖\"等荣誉。

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亮点一：区位优势明显

在国有控股三大**公司有位置，中国东航的总部以及运营主基地位于国内金融中心的上海。由于在国内占据着重要的经济地位，同时也是国际航运中心，上海一直与亚太和欧美地区有着十分密不可分的经贸，在两小时飞行圈上拥有丰富的资源，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位上的好处显而易见。

亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴

中国东航一直没有间断过加强枢纽建设，辐射全国、通达全球的航线网络布局已经打造成功了，不断提升服务品质，使旅客有更好的服务体验，在**方面上，为全球旅客提供延伸服务及优质的运服务。中国东航与世界知名**公司在业务上进一步合作，经过与达美和法荷航成为\"资本业务\"的战略合作伙伴，商务合作关系得到了进一步的优化升级更加的稳固了，不断拓建中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航**的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航**点评，建议收藏！

二、从行业角度看

从IATA发布的最新全球**定期运数据显示能够得知，78亿人次是2036年的全球**客运量：全球的**客运市场重心慢慢在往东移动，核心发展中市场，亚太地区即将成为不断地推动需求的增长的主要区域。2036年，亚太地区新增旅客预计将达到21亿人次，带来了35亿人次的客运总量。

而目前，由于国内防控措施得力有效，在全球，中国民航是最先触底反弹，从2020年第二季度以后，行业生产运规模取得稳定增长，各项指标恢复程度在全球是走在前面的。复苏进度上，国际航线客运量复苏较国内航线客运量慢，国内航线客运量出行需求是步入了恢复期的。

总的看下来，随着我国逐渐被控制，国内的航线逐渐复苏，中国东航属于中国三大国有台柱子**公司之一，可以预见能够更上一层楼。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航**未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航**估值是高估还是低估：【免费】测一测东航**现在是高估还是低估？

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二、从行业角度看

通过IATA发布的最新全球**定期运数据显示的结果可以看出，有关客运量在2036年全球**发展到78亿人次：全球的**客运市场重心慢慢往东部转移，大力发展中市场，推动需求增长的最大驱动力慢慢倾向于亚太地区。2036年亚太地区应该会有21亿人次的旅客，带来35亿人次的客运总量。

而现在，因为国内防控措施实施的非常好，中国民航在全球率先触底反弹，自2020年第二季度开始，行业生产运规模处于稳定上升的状态，各项指标恢复程度在全球处于领先地位。复苏进度上，国际航线客运量复苏慢于国内航线客运量，国内航线客运量出行需求处于恢复期。

综上所述，在我国的有效控制下，国内的航线逐渐恢复从前，作为中国三大国有中坚**公司之一的中国东航，极有可能得到进一步的发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航**未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航**估值是高估还是低估：【免费】测一测东航**现在是高估还是低估？

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